30 августа по 3 сентября в Международном выставочном центре Крокус-Экспо прошла вторая Международная выставка MIMS-2006. На нашем стенде были представлены уже широко известные и отлично себя зарекомендовавшие ручной инструмент фирмы Neway для восстановления седел и рабочей фаски клапана, шлифовальный станок для восстановления фаски и торца клапана Kwik-Way SVS II Deluxe (США), приспособление для шлифовки седел клапанов PEG компании Rossi&Kramer (Италия), машина для обработки седел клапанов Mira VGX-21 (Швейцария).
В формате выставки MIMS-2006 на стенде компании Мотортехнология состоялась презентация станков Rottler для ремонта деталей двигателя - хонинговального (HP6A), расточного (F7A), и станка для обработки седел клапанов Rottler SG7.
Производительностью и простотой в эксплуатации и обслуживании американских хонинговальных и расточных станков Rottler были удивлены даже весьма искушенные специалисты. Ведь далеко не каждый расточной станок способен обеспечить глубину резания в 2,5 мм (на сторону) при частоте вращения шпинделя 1200 об/мин. и вертикальной подаче 0,4 мм/об., сохранив при этом приемлемую точность, и это при том, что процесс установки блока на станину занимает считанные минуты, а автоматическое центрирование шпинделя относительно цилиндра исключает влияние «человеческого фактора» на результат обработки, при том, что станок, по сути, работает в автоматическом режиме, освобождая руки оператора для работы с другим оборудованием.
Хонингование же алмазными брусками с постоянным автоматическим контролем давления брусков на стенки цилиндра, отображением реального профиля цилиндра на дисплее, автоматическим активным контролем качества обработки, регулировкой нагрузки и отсчетом ходов при крацевании вызвало восхищение и общее признание этих станков самыми современными и производительными на нынешний момент.
Но особое внимание посетители выставки уделяли станку для ремонта седел клапанов Rottler SG7. Для демонстрации обработки седел на этом станке наши инженеры специально после успешно обработанной ГБЦ ВАЗ 2101 выбрали наиболее «тяжелый случай» отечественного легкового двигателестроения, а именно головку блока двигателя ЗМЗ-402...
Признаться, мы тоже были несколько удивлены, когда после обработки проверили биение рабочей фаски седла специальным прибором – результат превзошел все ожидания, биение не превышало 0,01 мм. Встроенный вакуум тестер, разумеется, показал так же положительный результат. До недавнего времени считалось, что подобные по твердости седла целесообразно обрабатывать шлифованием, например, используя приспособления PEG от Rossi&Kramer, однако теперь можно с уверенностью говорить, что, при необходимости, большую производительность без потери качества можно получить, используя станок SG7 или SG8 компании Rottler. Тем более что эти станки очень просты в настройке и эксплуатации, достаточно компактны, надежны и эргономичны. Подтверждением высокого качества станков Rottler является тот факт, что станок SG7 не возвращается после выставки в Америку, а был приобретен специализированным центром по ремонту двигателей и остается в Москве.
Станкостроительная компания Newen совместно с Мотортехнологией и "ВМС" (Украина) впервые в России демонстрировала станок Contour EPOC, обрабатывающий седло клапана ГБЦ резцом одной точки, по технологии Newen FIXED-TURNING. Продукцией этой компании заинтересовались два отечественных завода по производству двигателей.
По-прежнему большой интерес специалистов вызывают рабочие станции по ремонту седел клапанов фирмы Mira, и это не удивительно, поскольку машины этой швейцарской компании включены в программу номенклатуры оборудования по ремонту деталей двигателя таких именитых производителей коммерческой техники как MAN, Scania и Volvo – пожалуй, лучшая рекомендация для ремонтного оборудования. Применение универсальной быстрозажимной системы в сочетании с электромеханическим приводом шпинделя и встроенным вакуумным тестером позволяют повысить производительность обработки и обеспечить контроль качества на одном рабочем месте.
Как всегда практически все, что представляла наша компания на своем стенде, демонстрировалось в работе, более того, каждый желающий мог попробовать самостоятельно обработать седло, восстановить клапан или расточить цилиндр.
Огромное количество посетителей, стенда компании Мотортехнология заинтересованных в совершенствовании своих технологий ремонта современных двигателей, еще раз подтверждает целесообразность проведения и необходимость участия в подобных выставках.