Рассмотрим технологический процесс ремонта постели вала с использованием технологии напыления металлов на примере блока цилиндров, в котором нарушена геометрия одной из опор.
В нашем сервисном центре для этих целей используется установка ДИМЕТ 403.
После мойки, проведения дефектовки и необходимых измерений, блок цилиндров устанавливается в специальную камеру, имеющую мощную вытяжку, которая предотвращает попадание металлического порошка, используемого при напылении, в окружающую среду.
Как видно на фото справа, вытяжка настолько эффективна, что оператор может работать без специальной одежды и защиты дыхания (респиратора или противогаза).
Сам процесс напыления достаточно прост. Стоит только обратить внимание на то, что не следует напылять металл на плоскость разъема с крышкой опоры, масляный канал и резьбы шпилек. Замок вкладыша можно либо чем-нибудь закрыть на время напыления, либо после напыления обработать подходящей фрезой. То же самое можно сделать и с масляным каналом, хотя если не направлять сопло точно в отверстие канала, то попавший туда порошок легко вымывается при последующей мойке блока.
Пока блок цилиндров находится в автоматической моечной машине, можно переходить к напылению крышки опоры коленвала. Для этого ее устанавливают на специальном поворотном столе все в той же камере и закрепляют. Опять же, не следует направлять сопло в болтовые отверстия и на плоскость разъема. Впрочем, если даже и попали на плоскость - не беда, устанавливаем крышку на фрезерный или шлифовальный станок и плоскость восстановлена в считанные минуты.
После напыления крышка примет вид, показанный на фото ниже.
Параллельно с процессом напыления, остальные крышки следует «занизить», то есть снять некоторое количество металла с их плоскостей разъема. В этом случае, после установки крышек на свои места, отверстия опор в поперечном сечении будут не круглыми, а несколько «приплюснутыми» со стороны крышек. Делается это для того, чтобы при последующей расточке всей постели, резец обработал бы все опоры. Только в этом случае можно будет гарантировать их соосность. Разумеется, при базировании борштангу придется немного сместить в сторону тела блока цилиндров (как правило, всего на несколько сотых миллиметра).
Если же попытаться обработать только одну опору, не трогая остальные, то придется выставлять борштангу с такой точностью, что процесс ремонта постели станет просто экономически нецелесообразным, если вообще возможным. Безусловно, в районе разъема, с обеих сторон на опорной поверхности останутся необработанные области, но размеры этих областей настолько малы, что едва ли смогут повлиять на работу мотора. Занизить крышки можно или на фрезерном или на шлифовальном станке.
Далее блок нужно закрепить на горизонтально-расточном станке, установить борштангу, отцентровать ее по крайним опорам, сместить ее немного в сторону тела блока цилиндров, как отмечалось выше, настроить вылет резца и проточить всю постель в нужный размер.
