Ремонт ГБЦ за 1 день в техническом центре Мотортехнология

Ремонт ГБЦ за 1 день в техническом центре Мотортехнология

Благодаря новым технологиям и большому опыту работы в сфере ремонта ДВС, а также благодаря современному оборудованию и большому собственному складу запасных частей для различных двигателей, в нашем сервисном центре есть уникальная возможность сделать ремонт ГБЦ за один день*.
 
Начиная с 01 ноября 2011 года наш сервисный центр готов выполнять заказы, связанные с ремонтом ГБЦ, всего за один день. Многие из наших клиентов уже удивились скорости выполнения работ в нашем техническом центре. При этом качество обработки деталей двигателя только улучшается, а скорость увеличивается.

Технологический процесс ремонта ГБЦ в компании Мотортехнология состоит из следующих этапов:

Этап №1 Приёмка

Это первый этап в технологическом процессе, заключается в следующем:

  • прием детали в работу,
  • её первичный осмотр на механические повреждения
  • проверка привалочной плоскости на прогиб.

Большинство деталей, которые приносят к нам цех грязные. При таких загрязнениях трудно произвести дефектовку, а уж тем более невозможно обрабатывать. Поэтому следующим этапом в ремонте ГБЦ (и других деталей) является мойка.

Проверка привалочной плоскости на прогиб
Проверка привалочной плоскости на прогиб
Проверка сопряжения седло-клапан вакуум тестером Mira
Проверка сопряжения седло-клапан вакуум тестером Mira
Первичный осмотр на механические повреждения
Первичный осмотр на механические повреждения

Этап №2 Мойка деталей

Мойка деталей двигателя в нашем цеху производится на высококачественном моечном оборудовании компании Magido. Для небольших деталей мы используем мойку Magido L-102, а для больших деталей Magido L-190. Благодаря использованию двух моек разного размера мы можем более оптимально использовать ресурсы и возможности этих моек.

Такая деталь приходит в работу
Такая деталь приходит в работу
Такой она становится после мойки
Такой она становится после мойки

мойка двс
После автоматической мойки необходимо промыть деталь вручную, чтобы смыть остатки моющей жидкости и избавиться от точечных загрязнений, оставшихся после мойки.

Этап №3 Опрессовка

Данный этап помогает выявить ГБЦ с трещинами в рубашке охлаждения, т.к. при перегреве двигателя в ГБЦ образуются трещины, которые не всегда можно увидеть.

ГБЦ устанавливается на опрессовочный стенд, (в нашем сервис центре мы используем стенд Carmec PTR 1600), с помощью резиновых заглушек закрываются все отверстия, после чего погружается в ванну с водой, нагретую до 70 градусов Цельсия, что имитирует рабочую температуру двигателя. Далее в рубашку охлаждения подаётся воздух (с рабочим давлением от 2-х до 6-х атмосфер) и производится осмотр на утечку воздуха.

Данный этап является наиболее важным в диагностике ГБЦ перед ремонтом, благодаря ему можно выявить серьёзный дефект в ГБЦ и отбраковать неремонтопригодные головки.

ГБЦ устанавливается на стенд
ГБЦ устанавливается на стенд
На фото видно как воздух выходит через трещину, образовавшуюся в результате перегрева двигателя. Такая ГБЦ к дальнейшей эксплуатации не пригодна.
На фото видно как воздух выходит через трещину, образовавшуюся в результате перегрева двигателя. Такая ГБЦ к дальнейшей эксплуатации не пригодна.
Погружаем в разогретую до 70 градусов воду, имитирующую рабочую температуру детали.
Погружаем в разогретую до 70 градусов воду, имитирующую рабочую температуру детали.
ГБЦ погружена в воду, в рубашке охлаждения создается рабочее давление
ГБЦ погружена в воду, в рубашке охлаждения создается рабочее давление

Этап №4 Разборка

Если опрессовка дает положительный результат, далее ГБЦ разбирается. Для этого мы используем пресс Carmec VGP-1200 или рассухариватель Carmec PWS-900 разбираем ГБЦ.

Этап №5 Дефектовка

Этап на котором происходят замеры всех основных параметров:

  • Износ направляющих втулок;
  • Износ стеблей клапанов, проверка на биение (кривизну);
  • Состояние сёдел клапанов;
  • Состояние резьбы;
  • Наличие механических повреждений.

Износ направляющих втулок
Износ направляющих втулок
Проверка на биение фаски клапана
Проверка на биение фаски клапана
Проверка состояния сёдел
Проверка состояния сёдел

После проведения дефектовки согласовывается объём работ с клиентом.

Этап №6 Замена втулок

Технологический процесс по замене направляющих втулок состоит из нескольких этапов. Сначала ГБЦ помещается в печь и нагревается до температуры 120 градусов. Далее из нагретой ГБЦ выбиваются старые втулки и замеряются. По данным замера подбираем новые втулки, собираем оправку, далее охлаждаем новые втулки жидким азотом и запрессовываем втулки в ГБЦ.

Нагреваем ГБЦ
Нагреваем ГБЦ
Производим замер втулок
Производим замер втулок
Устанавливаем втулку на оправку
Устанавливаем втулку на оправку
После того, как втулки забиваются на место, происходит процесс разворачивания втулок с помощью специальных разверток.
После того, как втулки забиваются на место, происходит процесс разворачивания втулок с помощью специальных разверток.
ГБЦ с новыми втулками
ГБЦ с новыми втулками
Выпрессовываем втулки на грузовых ГБЦ с помощью пресса Carmec
Выпрессовываем втулки на грузовых ГБЦ с помощью пресса Carmec
Охлаждение втулок в жидком азоте
Охлаждение втулок в жидком азоте
Забиваем втулку в ГБЦ
Забиваем втулку в ГБЦ
Специальная развертка
Специальная развертка

Этап №7 Работы по восстановлению клапана

По результатам дефектовки клапана, которые признаются ремонтопригодными, очищаются с помощью пескоструйной машины, после чего обрабатываются (рабочая фаска, торец, заходная фаска под м.с.к.) на станке Kwik-Way.

Клапан до обработки
Клапан до обработки
Обработка клапана на пескоструйной машине Lampugnani
Обработка клапана на пескоструйной машине Lampugnani
Обработка клапана на станке Kwik-Way SVS SERIES II DELUXE
Обработка клапана на станке Kwik-Way SVS SERIES II DELUXE
Обработанный клапан
Обработанный клапан

Этап №8 Замена сёдел

При необходимости мы производим замену сёдел. Данный этап состоит из нескольких процессов:

  • Вырезание (удаление) старого седла и обработка посадочного места. Это делается на станке AZ Spa VV-80;
  • Изготовление нового седла. Измеряется посадочное место под седло и из заготовок для сёдел изготавливается седло нужного размера для обеспечения необходимого натяга;
  • Нагреваем ГБЦ;
  • Охлаждаем седло с помощью жидкого азота;
  • Устанавливаем седло в посадочное место с помощью специальной оправки.

Нагреваем ГБЦ в печи
Нагреваем ГБЦ в печи
Забиваем седло в посадочное место
Забиваем седло в посадочное место
Результат: седло готово к обработке
Результат: седло готово к обработке
Охлаждаем седло
Охлаждаем седло
Далее седло необходимо обработать под нужный профиль.
Далее седло необходимо обработать под нужный профиль.

Этап №9 Обработка сёдел

Обработка сёдел производится на станке Newen Contour-BB. Для этого ГБЦ устанавливается на станок, из списка готовых профилей выбирается нужный или заносятся данные для нового, после чего начинается обработка, которая занимает несколько минут.

Обработка сёдел
Обработка сёдел
Обработка седла на станке Newen Contour BB
Обработка седла на станке Newen Contour-BB
Станок для обработки сёдел ГБЦ Newen Contour BB
Станок для обработки сёдел ГБЦ Newen Contour-BB

Этап №10 Обработка привалочной плоскости

Обработка привалочной плоскости производится непосредственно перед сборкой ГБЦ для осуществления наиболее плотного прилегания прокладки между привалочными плоскостями ГБЦ и блока цилиндров. Для этого в компании Мотортехнология используется станок AZ Spa.

ГБЦ до обработки
ГБЦ до обработки
Обработка плоскости
Обработка плоскости
Обработка ГБЦ на станке AZ SP 1600 PLC
Обработка ГБЦ на станке AZ Spa SP-1600 PLC
ГБЦ после обработки
ГБЦ после обработки

Этап №11 Сборка ГБЦ, проверка вакуум тестером

Последний технологический процесс при ремонте ГБЦ - это сборка. Она осуществляется с помощью раcсухаривателя или пресса, в зависимости от габаритов ГБЦ.

Проверка сопряжение седло-клапан с помощью вакуум тестера Mira
Проверка сопряжение седло-клапан с помощью вакуум тестера Mira
Сборка ГБЦ пресс CarmecVGP1200
Сборка ГБЦ пресс Carmec VGP-1200

Заключение. Контроль качества, упаковка

ГБЦ проверяется последний раз перед тем как её забирает клиент. ГБЦ упаковывается.

Проверка плоскости
Проверка плоскости
Упаковка
Упаковка
Окончательный результат
Окончательный результат

Как же мы этого достигаем Компания Мотортехнология постоянно модернизирует парк станочного оборудования, благодаря чему мы уменьшаем сроки выполнения работ, при этом улучшая качество обработки деталей двигателей. Так например, при помощи станка для обработки седел клапана Newen Contour-BB скорость обработки седла увеличилась в несколько раз.

О качестве обработки поверхности седла можно писать долго, но мы предлагаем Вам посмотреть видео ролик работы станка, в котором показан процесс и результат обработки. Мы не смогли бы достичь таких результатов без профессионального коллектива. Каждый из наших сотрудников имеет большой опыт в своей области. В сервисном центре компании Мотортехнология действует строгая система отбора и обучения сотрудников. Руководство цеха не допускает к работам неподготовленных специалистов.

Каждый из сотрудников, кроме общего образования имеет как минимум средне-специальное, а многие из них и высшее техническое образование. Для работы на станках каждый сотрудник проходит индивидуальное обучение, в том числе и с выездом к производителю, после чего проходит аттестацию и по её итогам получает доступ к оборудованию. К каждому заказу наши сотрудники относятся как к индивидуальному, со многими из наших клиентов мы работаем уже много лет и стараемся понять проблематику и специфику работы техники в той или иной компании.

Мы всегда готовы дать рекомендации по эксплуатации конкретного мотора в зависимости от его изношенности. Работу сотрудников нашего сервис-центра можно сравнить с работой хирургов, которые имея большой опыт работы, бережно относятся к каждому своему пациенту. Все перечисленные работы по ремонту ГБЦ осуществляются на современном оборудовании, качественно и в кратчайшие сроки:

Сервис центр компании Мотортехнология выполняет и другие виды работ, качественно и в кратчайшие сроки.